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    超大直徑盾構機下線,將助力意大利那不勒斯-巴里高速鐵路項目建設

    ? ? ? ??8月11日,我國出口歐洲超大直徑(12.2米)土壓平衡盾構機“中鐵977號”在中鐵裝備天津公司順利通過在線驗收,設備將助力意大利那不勒斯-巴里高速鐵路項目建設。這是目前我國出口歐洲最大直徑土壓平衡盾構機,也是繼巴黎地鐵16號線、意大利CEPAV鐵路項目、波蘭希維諾烏伊希切(?winouj?cie)隧道、哥本哈根Sydhavnen地鐵線延伸線項目外,中國高端裝備服務歐洲市場的又一佳作。

    地鐵線延伸線

    ? ? ? ? 盾構機工作過程中,需保證其沿著一條制定的軌跡挖掘,其中,傾角傳感器就是該控制系統中重要的一部分。傾角傳感器不僅能夠測量盾構機的本體的絕對傾斜角度,而且還能夠通過傾斜角度計算出來偏差距離等數據,對糾正導向起著不可替代的作用。這次超大直徑盾構機 ,使用了直川科技專門開發定制的雙模測斜儀,Profinet 和485雙冗余輸出, 極大的提高了動態性、可靠性與抗震能力。

    盾構機

    ? ? ? ? 直川科技為配合盾構的特殊使用工況研發的高精度、高穩定性雙軸傾角傳感器ZCT205KD,默認±5°; 4-20mA電流和PROFINET輸出。IP67的防護等級能夠更適應地下潮濕的環境。0.01°分辨率,不僅能夠滿足盾構機的使用,而且能夠更好的保證導向的準確性和精準性,使得它在地下高溫或者低溫的溫度環境下仍能實現準確的測量。除此之外,傾角傳感器同其他傳感器、電機一起組成的控制系統使盾構機的自動化程度更高、更節省人力、施工速度更快,起到了相輔相成的作用。

    ? ? ? ? 上個世紀90年代, 中國為了建設地鐵、高速公路、高鐵, 需要大量進口德國、日本的盾構機, 價格非常昂貴,一臺要五六千萬元。對中國急需的大型工程設備,當時是卡脖子技術, 經過30年發展,以中國鐵建為龍頭的盾構機制造企業, 已經大量出口到歐洲, 為歐洲國家建造高鐵,已然成長為世界盾構機制造強國。

    高鐵