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    直川LoRa傾角傳感器 服務于泰國曼谷地鐵建設

    如今,東南亞各發展中國家都在抓緊建設各自的基礎設施。在泰國曼谷,地鐵建設如火如荼。

    曼谷地鐵簡稱MRT,是英文Mass Rapid Transit的簡寫,意思是“大眾快速中轉”?,F時,曼谷地鐵共有兩條路線:藍線及紫線。藍線于2004年啟用,而紫線于2016年啟用。兩條線路一直在拓展中,藍線現有長度47公里,紫線現有長度23.6公里。另外,有三條新線路正在加緊興建,分別是橙線、粉紅線和黃線,而最新的啡線正在進行項目招標。


    曼谷地鐵橙線(MRT Orange Line)由泰國大眾捷運局和泰國交通與運輸計劃措施局共同開發建設,其一期預計于2022年開通。橙線由雙向兩條直徑6.3米的隧道組成,由于沿線舊有的地下和地上結構各不相同,兩條隧道的建設,時而水平并列掘進,時而上下疊加掘進,時而采用開挖、填埋技術。與其他線路類似,曼谷地鐵橙線的建設面臨復雜的地質和結構條件。在盾構機掘進的時候,如果地面建筑地基的既有力學平衡被打破,不但會導致隧道結構穩定性出現問題,還有可能危及地面建筑和道路的安全。盡管土木工程師已經在調研的基礎上對掘進的方式和加固的手段有所安排,實時的地下、地上結構監測—— 尤其是傾斜監測—— 仍然非常必要。

    然而,由于現場條件簡陋,布線不易,加上疫情的影響,人力也缺乏,曼谷地鐵橙線的工程監測方希望有無線的傾斜監測方案。他們的設想是:一定數量的無線傾角傳感器被安裝在盾構掘進線路上方的地面建筑上,用來實時監測建筑的傾斜角度變化;角度數據以無線方式按照3-5分鐘一次的頻率上傳至監測方的FTP服務器,監測人員在PC上實時獲得FTP服務器的數據并加以匯總、分析。

    了解到這樣的項目需求后,上海直川公司為項目提供了基于LoRa通訊協議的無線傾斜監測方案:現場使用90只LoRa無線傾角傳感器(型號:ZCT800ML-S215),每只傳感器使用電池供電,安裝在用戶特制的鋁桿上,鋁桿一個接著一個沿著地鐵線路上方的地面建筑側面排列,每10只傳感器配一個LoRa網關(型號:ZCT800ML-G01),每3只LoRa網關接入1臺Campbell CR1000X通用數據采集器(2路接485口,1路通過485-232轉換器接232口),數據采集器帶有3G數傳單元(DTU),可以將采集到的角度、溫度、電壓等數據遠程上傳至監測方的FTP服務器。

    直川方案被項目監測方所采納,安裝至今,使用效果良好。直川LoRa傾角傳感器的優勢是:高分辨率/精度(0.001度/0.005~0.01度)、與網關良好的無線通訊能力(曠野達5km)、低功耗(休眠電流低至5μA)、常年電池供電(采用8500mAh能量型鋰電池)、防水(IP67)。

    直川公司新近開發的ZCT1000ML產品(LoRa傳感器 + LoRa網關)更具備了主動遠程上傳數據文件至FTP服務器和主動遠程上傳數據報文至上位機的能力,為巖土和結構監測客戶提供了更好的使用體驗!


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